Web Analytics Made Easy - Statcounter

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما‏، رادیو تهران دربرنامه شهر آفتاب با حضور آقای شعبانی معاون فنی وعمرانی شهرداری تهران درباره احداث آسفالت درشرق تهران به گفتگو پرداخت . سوال : در ارتباط با احداث کارخانه آسفالت در شرق تهران دیروز صحبت کردیم و حرف های سازمان محیط زیست را شنیدیم اما می دانیم که سازمان محیط زیست با احداث این کارخانه مخالف است اما شهرداری موافق است خیلی عجیب است که دو تبصره از یک قانون است این وسط و می خواهم بدانم که دلایل شهرداری برای احداث این کارخانه چیست ؟   آقای شعبانی : اگر اجازه دهید مقدمه ای را عرض کنم ، تهران 700 کیلومتر مربع مساحت دارد و از این 700 کیلومتر مربع 15 درصدش را معابر تشکیل می دهد ، حدود 110 میلیون متر مربع معابر داریم اگر عمر آسفالت را در تهران 5 تا 10 سال فرض کنیم حداکثر ما باید ده سال یک بار یکی از معابر را دوباره احیا کنیم و روکش مناسبی را انجام دهیم خود این موضوع یعنی یک و شش دهم تا یک و هفت دهم میلیون تن آسفالت در سال نیاز داریم ، فرض کنیم یک چنین حجم آسفالتی را بخواهیم برای تهران بریزیم ، همین الان کارخانه های آسفالت که داریم محدودیت تولید داریم همین خیابان هایی که در تهران پر از چاله در این محلات است می بینید ناشی از همین کمبود تولید و نبود زیرساخت های تولید است ، پس این مسئله اول برای ایجاد کارخانه و توسعه این به نظر من کالای استراتژیک برای خدمت به شهروندان است ، شما درب منزل را که باز می کنید پایتان را روی معبر می گذارید و این خدمت خدمتی مناسبی برای شهروندان است ، این موضوع اول ، موضوع دوم به لحاظ بحث فنی تولید آسفالت است ، مثلا شما چرا کارخانه ها یا کارگاه های تولید بتن را نمی برید 120 کیلومتر آن طرف تهران قرار دهید ؟ این بتن به خاطر حمل این فاصله از بین می رود و خاصیتی برای استفاده ندارد و آسفالت هم به همین ترتیب .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سوال : این که مسئله آسفالت در شهر تهران بسیار مهم است و به قول شما از غرب به شرق بخواهند بیاورند کیفیتش از بین می رود ، همه قبول اما ما قانون داریم ؟ آقای شعبانی : نه قانون برای همه این موضوعات نیست . سوال : کارخانه ای مانند کارخانه آسفالت جزو کارخانه های آلاینده نیست با توجه به هوای فعلی شهر تهران که همه داریم دود تنفس می کنیم ؟ آقای شعبانی : همین الان کارخانه آسفالت در کل محدوده استان تهران تعطیل است ، این موضوع موضوعی درست است من چند مقدمه عرض کنم ، موضوع بعدی این است که پس حمل این موضوع به خاطر درجه حرارت و موضوع اجرایی ، به هیچ وجه نباید از یک فاصله حداکثری 10-15 کیلومتری بیشتر باشد چون قطر تهران همین الان اگر غرب تهران کسی بخواهد به شرق تهران از بزرگراه شهید زین الدین و شهید همت و شهید خرازی عبور کند 50 کیلومتر مسافت را باید طی کند ، خود تهران یک ابرشهر است و ما نمی توانیم مانند یک شهرستان کوچک با آن برخورد کنیم، پس حمل ما حمل درستی نیست اگر بخواهیم این کار را بکنیم کیفیت آسفالت به شدت کاهش می یابد .موضوع سوم این است که شما تصورتان از یک کارگاه تولیدی ، من کارخانه هم اسم نمی گذارم از یک مخلوط کننده شن ، ماسه و قیربه خاطر سیاه بودن این محصول فکر می کنیم که آلایندگی بسیار بالایی دارد در صورتی که اصلا این گونه نیست . سوال : برای احداث یک کارخانه باید مجوزهای بسیاری اخذ شود یکی از این مجوزها هم باید از سازمان محیط زیست گرفته شود که محیط زیست گفته اصلا نه ، ما مجوز نمی دهیم چون از نظر کارشناسی مسئله ایراد دارد ولی سوال من این است که تجربه جهانی در این زمینه چه می گویدهمیشه باید کارخانه آسفالت بغل دست ما باشد و ما آسفالت را بگیریم و در خیابان پهن کنیم ؟ آقای شعبانی : درست است ، موضوع بعدی هم همین است ، شما در صفحات اینترنتی جستجو کنید ببینید کارخانه های آسفالت در کشورهایی که نسبت به ما بسیار سختگیرانه تر عمل می کنند کجاهای شهر است ؟ شهرهای مهم و بزرگشان ، حداکثر به فاصله 5-10 کیلومتر از مرکز شهر ، 15 کیلومتر ، من شهرها را دارم می توانم اسم ببرم برایتان .   سوال : پس شما می گویید تجربه موفق جهانی در این زمینه وجود دارد؟   آقای شعبانی : من نکته بعدی را عرض کنم ، فرض کنید ما این فاصله را 120 کیلومتر آن طرف تهران قرار دهیم که به هیچ وجه توجیه فنی ندارد ، ما به ازای هر تن آسفالت ، شما ده و نیم لیتر مازاد مصرف گازوئیل دارید ، یعنی شما اگر بخواهید این مسافت را طی کنید روزانه هزار سرویس کامیون باید بروند و برگردند .   سوال : من حرف شما را دریافت کردم می گویید از نظر فنی برای ما مسئله ایجاد می کند پس اجازه دهید روز شنبه این قول را به ما بدهید روز شنبه هم ما حضور شما را در برنامه داشته باشیم بصورت تلفنی و هم با یکی از مسئولان محیط زیست این گفتگو را برقرار کنیم که هر دو عزیز دلایل خودتان را بیان کنید ؟   آقای شعبانی : نکته آخر را بگویم ، آن هم این است که استانداردی که هیات محترم دولت در سال 95 ابلاغ کرده ، براساس آن استاندارد ما باید برویم کارخانه را احداث کنیم و گفته این قدر آلایندگی را من از کارخانه آسفالت می پذیرم ، کارخانه ای که شهرداری تهران دارد احداث می کند نیمی از آن استاندارد را آلایندگی دارد یعنی اتفاقا دارد کاری می کند که این آلودگی را کمتر کند و یکی از کارخانه های قدیمی تهران را از رده خارج کرده این کمک به محیط زیست است ولی تصور عزیزانی که می شنوند این نباشد که به خاطر این که این محصول تیره و سیاه است حتما آلایندگی بالایی دارد ، ما شن و ماسه و قیر را با هم مخلوط می کنیم هیچ فعالیت شیمیایی اتفاق نمی افتد این را گرم می کنیم و مخلوط می شود .   سوال : من دلایل شما را شنیدم و مشتاقم که دلایل سازمان محیط زیست را در کنار شما حتما بشنوم . انشاالله روز شنبه با شما همراه شویم . پایان

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: سازمان محیط زیست کارخانه آسفالت آقای شعبانی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۱۷۵۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لکه‌های صنعتی غرب البرز به شهرک صنعتی تبدیل شود

ایسنا/البرز نماینده ساوجبلاغ، نظرآباد، طالقان و چهارباغ در مجلس شورای اسلامی گفت: طی سال‌های گذشته قرار بود برخی لکه‌های صنعتی در نواحی غرب البرز به شهرک صنعتی تبدیل شوند که این اتفاق تاکنون نیفتاده است.

علی حدادی در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اینکه سال‌های سال است که تولید کنندگان، کارآفرینان و فعالان اقتصادی در سه شهرستان نظرآباد، طالقان و چهارباغ فعالیت دارند ولی آن طور که باید و شاید از آنها نشده است.

وی با بیان اینکه این فعالان امروز برای توسعه واحد تولیدی و صنعتی خود با مشکل مواجه هستند، توضیح داد: ما جلسات و پیش نویس مصوباتی با وزیر قبلی و فعلی صمت داشته‌ایم تا وضعیت این واحدها در البرز تغییر کند.

وی افزود: بر این اساس قرار بود برخی لکه‌های صنعتی در نواحی غرب البرز به شهرک صنعتی تبدیل شوند که این اتفاق تا کنون نیفتاده است.

این مسئول اظهار کرد: امسال که سال جهش تولید است، حمایت از واحدهای صنعتی و فعالان اقتصادی در اولویت دولت و مجلس قرار دارد.

حدادی تاکید کرد: با حمایت از این واحدها شاهد رقابتی شدن فرایند تولید و از طرفی بالا رفتن کیفیت محصولات و کالاهایی داخلی خواهیم بود.

وی گفت: برخی واحدهای تولیدی و صنعتی در شهرستان‌های طالقان، ساوجبلاغ، نظرآباد و چهارباغ بیش از دو دهه است که فعالیت دارند و متاسفانه چون نگاه جامع و متقنی به آنها نشده از توسعه بازمانده‌اند.

نماینده ساوجبلاغ، نظرآباد، طالقان و چهارباغ در مجلس در پاسخ به اینکه آیا پیوست‌های زیست محیطی در تبدیل این لکه‌ها به شهرک صنعتی رعایت خواهد شد یا باید منتظر تکرار تجربه تلخ شهرک بهارستان باشیم؟ گفت: توسعه و اشتغالزایی در اولویت دولت قرار دارد.

وی در پاسخ به اینکه گفته می‌شود تبدیل این لکه‌ها به شهرک صنعتی به محیط زیست و اراضی ملی به ویژه در محدوده تالاب صالحیه آسیب وارد می‌کند، گفت: تالاب صالحیه تالابی نقطه‌ای است و در برخی ماه‌های سال آب دارد و محیط زیست باید زیرساخت‌های لازم را در این محدوده ایجاد کند.

حدادی اظهار کرد: من انتقاد جدی به رییس محیط زیست کشور و مدیرکل محیط زیست البرز دارم چون به هیچ وجه نمی‌توانیم بپذیریم که در مسیر توسعه تولید موانعی ایجاد شود و باید به سمتی پیش برویم که با رعایت ساختارهای محیط زیستی تولید هم رونق بگیرد.

انتهای پیام

دیگر خبرها

  • کاندیداهای حوزه انتخابیه ری به بررسی مشکلات شهر پرداختند
  • عوارض آلایندگی کارخانه سیمان پردیس به مردم برسد
  • شناسایی ۱۶۲ کارواش آلاینده در تهران
  • شناسایی ۱۶۲ کارواش آلاینده در پایتخت/ «پساب» مهم‌ترین مشکل زیست‌محیطی کارواش‌ها
  • لکه‌های صنعتی غرب البرز به شهرک صنعتی تبدیل شود
  • سومین کارخانه سیمان «ویدر»، نگرانی ادامه‌دار اهالی و پاسخ یک مسئول
  • انتقال مجموعه آرادکوه نیازمند عزم جدی متولیان امور است
  • مخالفت با مالیات ارزش افزوده تاکسی‌های اینترنتی
  • مخالفت انجمن تجارت الکترونیک با دریافت مالیات بر ارزش افزوده از تاکسی اینترنتی
  • ببینید | یک باتری می‌تواند جنگل را به آتش بکشد